汽车维基: 北京汽车集团董事长徐和谊: 汽车企业某天可能沦为IT企业的贴牌制造商

这是汽车维基第83篇文章。今天上午，由《汽车商业评论》主办的“重构”——第六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。作为第一位演讲嘉宾，北京汽车集团董事长徐和谊在论坛上依旧保持了他快人快语的风格，更是大胆预言，“如果我们不加强创新，抢占新一轮技术革命的制高点，那么将来主导汽车行业格局，不见得是现在世界头级汽车企业，很有可能没准是一个IT企业，保不准未来有一天汽车企业可能沦为IT企业的贴牌制造商。”

徐和谊发言中亮点多多，还提及了互联网思维和车联网等热门话题，现在“汽车维基”即为您回顾一下徐和谊今天演讲的精彩内容：

重构，我认为这个命题非常好，因为他号准了当代中国汽车行业的时代脉搏。我们中国汽车行业正面临着巨大的技术变革和产业变革，汽车产业的版图和格局正在被重构，随着能源、环境、交通等外部约束力越来越大，也倒逼汽车企业对发展战略、发展方式进行重构。因此今天我想结合北汽集团的发展实践，与各位同行进行交流，我发言的题目是“从产业转移到产业转型，重构中国汽车发展新格局”。

十年扩张 北汽全国产业布局成型

我发言题目分为三部分，第一部分是关于北汽集团在产业转移上先行一步，赢得突破，汽车行业的产业转移大家并不陌生，改革开放以来，特别是这些国际的跨国公司，分别把它们国内的汽车制造业转移到中国，建立了一大批的合资企业，造就了中国汽车产业持续三十多年的繁荣局面。那么我们国内的一些企业集团，为了自身的发展需要，也开始了在国内的产业的转移，或者叫布局。比如像一汽、上汽、东风等等。

北汽集团近年来，也确立了立足北京、面向全国、走向世界的发展战略，加快了产业转移和布局的步伐。从10年开始，我们先后建立了湖南的株洲、重庆的银翔、广州增城、江苏镇江、江西昌河、河北黄骅、云南瑞丽等多个自主品牌乘用车的生产基地，基本完成了全国的产业布局，那么这些产业基地，除了有扩大北汽产业规模的作用外，有的基地还承担了产业转移的功能。比如像株洲和重庆银翔，主要生产的是附加值相对比较低一些的微型车和小型轿车，而黄骅基地则是我们将北京汽车制造厂有限公司（简称北汽有限）整体全部从北京搬到了河北黄骅。

北汽集团的这几年产业布局的动作，引起了国内媒体和业界同行的关注，大家可能也知道，今年的2月25号和26号，习总书记在北京进行调研，并召开京津冀、两市一省主要领导的的座谈会，发表了非常重要的一个“京津冀协同发展”国家重大战略、重要讲话。那么按照习总书记的重要讲话精神，对首都北京的重要城市的功能容量，明确了四个中心，它是政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心。在习总书记重要讲话中，还要求将高端制造业的制造环节移出北京。

现在我们已经根据首都北京新的战略定位，按照北京高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化的发展要求，做好北汽集团的战略定位要求。在北京，我们将重点发展整车、动力总成、核心零部件、新能源汽车的产品开发和技术研发。把北京总部建设成为北汽集团的技术创新中心、销售服务中心和高端汽车产品的制造中心，这是对北汽很大的一个战略。以上我汇报的是关于产业转移。

时代所迫 汽车制造面临服务化挑战

第二个部分汇报的是北汽要腾笼换鸟，向制造服务型和创新型企业转型。对于产业的转移，北汽集团经历了从自发到自觉的过程，但是我们对此没有丝毫的沾沾自喜，因为我们很清楚，把一个工厂换了地方，那只是简单的产业调整，离真正的转型升级还差很远。调整转移和转型的性质是完全不一样的，产业转移只是产业在空间上的转移和调整，而产业转型是企业的发展方式和发展质量的根本转变，两者不能混同。

产业转移带给北汽集团的影响是多方面的，它拓展了我们的发展空间，也让我们的产品更加贴近市场，同时它也增加了我们投资和管理的难度和幅度，迫使我们由区域性经营向全国性经营进行转变。

产业转移也促使我们思考了中国汽车制造业的优势到底在哪，产业的转型该向哪儿转，我认为就是要积极探索工业化和信息化的深度融合，制造业与服务业相互渗透的发展模式和发展路径，努力使中国汽车行业由单纯的制造型企业向制造服务型企业和创新性企业转变，成为具有国际竞争力汽车企业。

最近，我们和部分的互联网企业都有接触，也到国际上的一些企业总部进行参观和交流，说实话我们感到非常的震撼，很有感触，感到我们汽车制造这样的传统行业的确需要进行变革和转型。对于互联网思维，我理解最重要的一点就是用户思维，就是一切要以用户的需求和用户体验为中心，就是要将为用户服务作为企业生存和发展的出发点，通过服务用户来达到为企业创造价值服务。

对于制造型企业来说，就是要实现制造业服务化的转型，服务化似乎好像是一个新的提法，实际上服务化已经成为全球制造业发展的重要趋势。拿苹果来说，与其说它是在卖手机，不如说它是在卖服务。它出售的是智能的移动终端和数字耐人服务的一个有机融合的产品。所谓制造业服务化就是企业的价值链从以制造为中心向以服务为中心转变的过程，在服务化过程中，制造型企业在投入、产出的比重中，服务的比重不断提高，服务日益成为企业价值创造的一个主导因素。

以我们汽车行业为例，在全球跨过汽车企业中，服务业所占的比重目前平均已经达到了百分之三十几，最高的前几家，汽车企业的服务业务比重已经超过了百分之五十，在汽车产业中，随着产品市场竞争的日趋激烈，消费者的个性化消费需求现在也越来越强烈，比如像订单式销售、汽车金融、车联网、汽车的智能服务等新的业务，都有广泛的需求。

制造业服务化作为一种新型的生产方式，新型的制造模式和新型的商业模式，要求企业创新服务理念、突破传统的发展模式，在观念上确立向服务转型的主导思维，探索可行的盈利模式，这对于面临发展桎梏的中国车企，是企业可持续发展可行的战略选择。那么作为北汽集团，现在已经提出要由制造型企业向制造服务型企业和创新型企业转型的战略目标。目前北汽集团正在积极的发展汽车金融、车联网、汽车智能服务等新兴业务，积极的探索工业化和信息化相互融合、制造业和服务业相互渗透的发展模式和发展路径。

我们认为制造业服务化是实现汽车产业结构调整和转型升级的一个重要手段，是汽车企业内涵式发展的重要路径。北汽集团要通过服务化的转型，成为国内一流、具有国际竞争力的汽车集团。

创新为王 IT业或后入为主

最后一部分，就是转移容易转型难，我们要向改革创新、要红利。中国汽车产业要由产业的转移走向转型升级，这是篇大文章，也是个大难题，改变既有的思维定势和发展方式，从制造企业向制造服务型企业转型，难。发挥北京的科技创新中心优势，在开放创新、协同创新方面走出自己的一条路，难。在持续的结构调整，和转型升级中形成自己的核心技术，成为有国际竞争力的创新性企业，我想这更是难上加难。但是中国有一句俗话，叫做世上无难事，只要肯登攀。

今年是我国全面深化改革的元年，克强总理在政府工作报告中再次强调改革是最大的红利，要向深化改革要动力，在破解汽车产业转型升级这一难题的时候，我们要抓住机遇，用好改革这个工具项目，释放改革创新的巨大能量。

北汽集团已计划以混合所有制经济和研发体制改革为我们集团的策头，以服务贸易板块和新能源汽车业务板块作为我们改革的试验田和特区，大胆的进行体制、机制的改革，让一切劳动、知识、技能、管理、资本的活力竞相迸发，让一切创造社会财富的源泉充分的涌流。在发展混合所有制经济方面，我们主要是通过推进北汽股份的上市，来实现国有企业的资本作用，以股权关系的杠杆来撬动我们所需要的资金、技术、人才、业务模式、市场、渠道等一切资源，使之规矩成为推动北汽集团新一轮快速发展的强大动力。

在创新方面，我觉得我们汽车行业必须要多向IT行业学习，并且加强和IT行业的深度合作。IT行业的创新可以说比我们汽车行业强，他们的许多创新甚至是颠覆性的。我总有一种预感，如果我们不加强创新，抢占新一轮技术革命的制高点，那么将来主导汽车行业格局，不见得是现在世界头级汽车企业，很有可能没准是一个IT企业，保不准未来有一天汽车企业可能沦为IT企业的贴牌制造商。就像富士康一样，所以我们汽车行业的同仁，我想一定要有危机感和紧迫感，要不断学习、创新，找到我们自己的突破点，我们才有可能重构中国汽车产业新的发展格局。（完）