上面这张图片是某日美联航芝加哥-北京的环球头等舱的早餐，觉得很有视觉冲击，给你们欣赏一下。

先介绍一下美联航，全称美国联合航空公司 ( United Airlines)，在09年的时候与美国大陆航空公司合并成为当时世界最大的航空公司，相比达美航空与美国西北航空的合并，美联航的合并可是说是世界上最糟糕的组合，希望美航和全美不要重蹈覆辙。美联航在旧金山，纽瓦克和洛杉矶都有基地，这也是美联航飞(huo)往(hai)中国比较多的原因，但是飞往欧洲和南美等地区美联航完全不足美国航空或是达美的1/3。因为我住在旧金山(美联航最大的基地之一，所以也难免要经常飞美联航，所以也是美联航最高级的会员之一，美联航的会员有四个级别，银卡金卡白金卡1K，还有一个更高的级别叫Global Services只有在年消费好几万美金以后才能受美联航邀请获得。

（一）买机票的钱都被人拿去泡妞了

说说美联航最高级会员的待遇，美联航的1K或者global services在满足飞行10万英里以后可以获得6张国际升舱券，而这个升舱券在可以用于W舱位及以上的经济舱使用。当然W舱位是远低于公务舱但是高于折扣经济舱的价格的，如果可以确认升舱买个W舱位也算值得，但是大部分时候你只能加入waitlist，而如果你买了比别人贵的经济舱却依然坐在经济舱里，是不是很傻逼？是的，美联航就是在致力于验证你是个傻逼。老子经常买了很贵的经济舱却在值机以后发现有二三十个人在升舱名单上排在老子之前，难道这些人真的买了全价Y舱？当然不是，Y舱的价格经常超过折扣公务舱甚至头等舱的价格。那么这些人是谁？是美联航的员工(好的，我可以理解对员工好点)，以及员工家属(好的，抚慰那些常年老公不在家的太太们)，还有~还有如果你有好朋友在美联航工作，你也可以加入升舱名单并且在所有等级的会员之前！我有个好姐妹被美联航的一个机长追求了好久(还没答应呢算不上家属)，她每次都能坐在美联航的Global First里，要知道1K会员只有在买全价公务舱的时候才能用升舱券升到头等舱(而且大部分时候不会成功)。真的，所以呢积累里程，拿金卡白金卡钻石卡，买头等舱公务舱神马的都是浮云！还是要靠爸妈给个好看的脸蛋！！！555，反正我是永远无法靠美色坐到头等舱了555~~~

（二）好吃到不得了的飞机餐

美联航的食物呢也是世界一流水准的。经济舱就不说了，反正大家都一个样(穷逼总是没有发言权555)。那么我们就来说说美联航的头等舱和公务舱的伙食吧~ 美联航在国际长航线上无论是7小时还是15小时的航班都是提供1.5顿饭，为啥是0.5呢稍后解释= =。在美联航的厨房工作是一件非常简单快乐的事情，首先呢每天不需要为设计什么样的菜而感到烦恼，反正跟昨天一样呗~ 从头盘来说，你有50%的机会吃到的是熏三文鱼，你又有50%的机会呢吃到的是干牛肉。再说说沙拉：你有100%的机会吃到是田园沙拉。那么主食？一般有四个选择，25%是牛排或者猪排，别以为牛排就高级了，美联航的牛排呢就是煮熟或者烤熟的牛肉淋上加热的酱汁；25%呢是鸡排，一半的航班上是路易斯安那口味的鸡排，一半是西南口味的鸡排；另外25%和25%是海鲜和素食。美联航在点餐的时候要求你选择两个主菜，因为大部分时候你的第一选择是无法得到满足的，hmm，就算你花了大价钱买了公务舱。再来说说甜品，你有100%的机会吃到的是冰淇淋，是的，你不会吃到冰淇淋以外的甜品。美联航真的应该改名叫做美肥航~~

那么0.5顿饭是怎么回事呢，因为降落前的那顿不能算完整的一顿，那美联航临降落前给你吃什么呢？鸡蛋或者谷物加牛奶，这是常见的早餐，是的如果你在坐美联航的国内航班的时候早餐铁定是这两项2选1。国际航线临降落前也是这两项2选1，百年不变，无论是早上，中午，还是晚上落地。应该可以说离开美联航的飞机是一个新的生命的开始，吃顿早餐展开一下全新的一天。严重怀疑美联航是不是旗下还有个养鸡场。当然中国航线在降落前还会多一项粥的选择，但是就不要指望你能吃到粥了，因为整个航班上都配的非常少。非常欢迎大家到美联航的飞机上体验小萝卜头在渣滓洞的生活。且记住，吃得中苦方位人上人哦~

从巴西圣保罗-华盛顿-旧金山-中国， 要么吃四顿鸡蛋，要么饿死。

（三）坐美联航的飞机也是一种修行

美联航的旧金山-北京/上海，芝加哥-北京/上海的航线上使用的是空中皇后747哦！登登登登~~美联航的747也是目前在运营亚洲-美洲航线上无论亚洲公司还是美洲公司中唯一一种经济舱座位没有个人娱乐系统的机型哦，而且这个情况会一直延续到2017年747-400退役，加油，你可以的！

有人说没关系，美联航的747有Wi-Fi, 这个是真的。现在好多公司都有机上Wi-Fi，主流的机上Wi-Fi运营商有德国T-Mobile (汉莎，长荣和阿提哈德等公司)，OnAir(新航，卡塔尔，阿联酋等公司)，Gogo (达美，美航的国内航线，阿拉斯加，墨西哥等航空公司)。那么美联航的Wi-Fi呢？美联航秉着不给其他任何公司挣钱的机会自己研发了一套United_WiFi，而且美联航的Wi-Fi经常在你付完钱以后就崩溃啦，如果你能坐到美联航部分747配有Ka-band Wifi的话那你就应该买彩票了，因为这是美联航700多架飞机中唯一几个Wifi可以正常使用的Wi-Fi了。

（四）挤挤更健康

那么美联航的座位怎么样呢？在美联航777的公务舱里一排有8个座位！要知道经济舱也就才9个座位，人家新西兰航空777的超级经济舱才一排6个呢，好想知道花了3万人民币上个厕所还要翻过两个人的乘客是怎么想的。那就坐在过道呗，有人会这么想。但是请你想象一下坐在你旁边的胖子在没有翻好直接重重的砸向熟睡的你的感受~~~

那我们来比较一下各个航空公司在777机型上公务舱，超级经济舱和经济舱的座位间距和宽度吧(以下单位均为英寸)：#因为公务舱座位间距算法不同，以下统一为放平以后床的长度。

美联航的前后间距公务舱/超级经济舱/经济舱：76/34/31

宽度：20/18/18

达美航空78/35/32***** 21/18.5/18.5

美国航空78/36/32*****23/18.5/18.5

看看我们的大国航：78/--/32*****22/--/18 (国航无高级经济舱)

新航：78/--/32*****30/--/19 (新航带高级经济舱的机型尚未投入使用)

看到新航的数据我不禁做了一个跨界比较，美联航的环球头等舱的座位间距是78，宽度是22。也就是说美联航的头等舱还特马的没有新航的公务舱来的宽敞呢。瞬间感觉自己真是苗条。

数据说话：美联航在777-200这个机型上的座位间距和宽度无论在公务舱还是经济舱上都输给了达美，美航，新航和我大国航。有人说差距很小，别忘记1英寸等于2.54厘米哦。15厘米的老公和15英寸的老公可是有着本质的区别诶~

飞美联航，挤挤更健康~~~

（五）美联航的服务。

感觉口说无凭，但是大家可以自行体验或者度娘一下广大群众的评价。就说说客服吧，美联航的客服热线是三大航空中唯一没有对客服进行评分的客服热线，美联航也是唯一一个不能打电话投诉只能上网填表格的航空公司，你一般可以在半年左右的时间等待到你的投诉回复，当然想要美联航赔钱给你是不可能的，什么买了商务舱给了经济舱的座位不退款赔你1000里程的事情也是常有。

美联航的员工如果服务不好也就算了，但是那种侮辱乘客的事情也是天天发生。比如你请求升舱了但是名字没有出现在升舱名单中，这个时候你去找美联航的工作人员询问时会得到这样的回复“不要找我，你是来骗头等舱坐的”。(发生在我身上的真人真事)

（六）数据说话

根据flightstats.com的数据，2015年5月北美12家主流航空公司中，美联航的准点率排在第9，当然毫无疑问的是排在10-12的Virgin America, Frontier和Spirit都是票价不及美联航十分之一的廉价航空，当然西南航空这样的廉价航空也在准点率上高出了美联航两个百分点。美联航的准点率只有77.73%，平均延误64.18分钟，相比之下加拿大航空，达美航空，廉价航空捷蓝航空和西捷航空的准点率都在85%以上。(hhh,美联航可能是舍不得这些掏钱买罪受的傻瓜吧，多留他们一会儿~)

截止今天的数据，美国西部时间2015年6月9日星期二凌晨1点。在过去的7天中，美联航取消了347架次航班，延误了4144次航班，高居美国航空公司不准点率和取消率第一。

2015年第一季度，美联航一共弄丢了了19,867件行李，大概是什么样的一个概率呢？每1000个乘客中有3.29个乘客丢失行李，而表现最好的VirginAmerica只有0.66个丢失每千人。

那么超售情况呢，2015年第一季度美联航超售了18,105,638个位置，当然航空公司会通过升舱或者赔钱来让乘客自愿放弃乘机机会，但是还是有些乘客被非自愿拒绝登机。看看美国交通部发布的数据，Involuntary DeniedBoarding’s per 10,000 passengers（每一万个乘客被非自愿拒绝登机的数据，美联航是1，远远高于达美的0.22，夏威夷航空和捷蓝航空的0.03）所以就算你买了美联航的机票你也是经常座不上的，别忘了前面提到的，美联航的位置永远留给飞行员要把的妹。

同样是美国交通部2015年第一季度的数据，交通部统计了第一季度1378个投诉，美联航高居第二名拥有190个投诉，第一名的美国航空和其他收到投诉的航空公司遭投诉的主要原因是flight problems (航班问题)，但是美联航的投诉不仅局限于航班问题还有超售，预定，登机，出票，票价，退款，丢失行李，宠物死亡，客服以及歧视的投诉。感觉美联航真是棒棒哒~

(七)我是星空金卡？呵呵

很多人坐美联航的航班是因为想要把积分积累在国航账户上，那我们来看看美联航航班可以在国航积累多少里程呢？我们看看国航官网，大部分折扣票是没有里程可以积累的，那么想要积累到100%的里程你需要买U舱及以上，以旧金山到洛杉矶为例，距离500公里，飞行一小时的短程航班，平时价格在六七十美金左右，但是可积累到国航的里程为0，可积累的U舱位价格却要283美金（这个价格依然不能更改取消）。

有人说“我是金卡能进休息室”，在美联航的国内航班上别说是金卡白金卡，头等舱也是不能进休息室的，想进？50美金。而且美联航的休息室真的没什么好去的，除了矿泉水还是矿泉水，座位也是要抢的，各种汗臭味狐臭味充斥着。（人太多）

（八）美联航是一个想钱想疯了了公司，积累里程从以前的按飞行距离积累到按照票价积累，折扣经济舱可以积累的里程瞬间变成了原来的1/5不到，更可恶的是美联航要求高级会员不仅达到里程的要求，不同等级每年还要在美联航花不同的钱，美联航出星空联盟成员的票没有一次是成功的，反正就逼着你坐美联航呗。

这种情况下你还飞美联航吗？