经济观察网 记者 王国信 在车市变淡的整体环境下，自主乘用车品牌实现“逆袭”，结束了连续12个月市场份额的下跌。

中汽协10月13日发布中国汽车产业2014年9月份产销数据显示，9月，自主品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，当月共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

在情况一直不令人的乐观的轿车市场，9月份自主品牌也呈好转，当月共销售22.90万辆，环比增长28.70%，同比下降17.80%，占轿车销售总量的21.46%，占有率比上月提升1.93个百分点，比上年同期下降4.68个百分点。而在今年7月，自主品牌轿车份额曾首次跌穿20%。

不过，受此前市场份额连续12跌的影响，在销量上，自主品牌的累计占有率依然呈现出下降的趋势。今年1-9月，自主品牌乘用车共销售532.32万辆，同比增长3.52%，增幅较上年同期减缓8.62个百分点，占乘用车销售总量的37.61%，占有率仍比上年同期下降2.42个百分点。

在轿车上，自主品牌轿车共销售195.15万辆，同比下降15.65%，较上年同期净减36.20万辆，占轿车销售总量的21.71%，占有率比上年同期下降5.05个百分点。

从某种程度而言，此次自主品牌的逆市回升也与政策恢复支持有关。今年9月11日，国家发改委、财政部、工信部联合发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）》，超过160款车型中，超过六成都是自主品牌，这被业界认为是政府出手扶持自主品牌的信号。

而要指出的是，自主品牌的此次增长可算是逆市反弹。从中汽协发布的产销数据来看，9月份汽车产销受季节性需求上升影响，环比呈较快增长，但同比增速较低，已经降至今年最低。而今年1-9月，汽车产销增幅均继续回落。

9月我国汽车产销分别完成200.70万辆和198.36万辆，比上月分别增长17.1%和15.6%，比上年同期分别增长4.2%和2.5%。这与上年同期比较继续保持小幅增长，其中销量同比增速为今年以来的最低水平。

1-9月我国汽车产销分别完成1722.59万辆和1700.09万辆，比上年同期分别增长8.1%和7%，增幅比上年同期分别减缓4.7和5.7个百分点，降幅比前8个月有所扩大。

在乘用车市场，增长逐渐放缓的趋势十分明显。9月份，乘用车产销分别完成172.43万辆和169.60万辆，比上月分别增长16.4%和15.5%，比上年同期分别增长9.4%和6.4%。同比增速生产比上月提高2.7个百分点，销售比上月回落2.1个百分点。

1-9月乘用车产销分别完成1438.62万辆和1415.55万辆，比上年同期分别增长11.3%和10.2%。

分车型产销情况看，前九个月乘用车SUV和MPV增长明显，均超过30%，其中SUV产销增速分别为34.7%和33.3%，MPV产销增速分别为55.7%和51.6%；轿车产销增速分别为5.1%和3.9%；交叉型乘用车产销分别下降16.5%和14.2%。