在我认识陈畅之前，从他自己的叙述中得知，那时的他还是个毛头小子，一台手动两厢福克斯，改了点东西就经常各种飞街。总觉得谁都没他快，永远觉得自己的技术最牛逼。不过随着时间的增长，阅历的丰富。他终于意识到，车其实不是这么玩的。而他也把目光放在了老款车型上，而奥迪B6那一代的RS4在陈畅眼里就是一辆完美的车。

作为一个和他认识许久的朋友，我是一步步看着他的这台B6 A4进化到现在的这般程度。要知道，当初在路边第一次看到这台车时，我实在提不起太多的兴趣，只不过出于对改装车的敏锐，他全车比较特别的巧克力色和一套造型比较奇特的轮毂让我多看了两眼。后来在改装厂见到他曾经买的一套2.7双涡轮增压发动机和一套四驱系统的后桥时，我被他的狂热着实惊到了。原来因为他十分迷恋B6 RS4，所以在三年前收了这台1.8T的B6 A4之后，不惜血本的还买回了RS4的动力系统。但是奈何当时国内的技术所限，这套系统并未成功移植到他的A4上，最后不得不以购买价十分之一都不到的价格贱卖给修理厂。

不过这次的挫折并没有阻碍他改造这台A4的决心。既然动力性能路线走不通，那么就走走外观路线吧。于是他首先选择了全车重新喷涂了一层巧克力色的油漆。整车显得特别但不浮夸。为了搭配这台车比较优雅稳重的气质，他选择了一套Rotiform. IND的单片式铸造轮毂。前19x8.5J，后19x10J的数据。为了让后轮能够有足够的空间，后叶子板轮眉的部分还做了钣金加宽处理。

俗话说“一低遮百丑”，一套H&R的绞牙避震让整车姿态恰到好处。不过一次偶然的机会，他又入手了一套二手的KW V3 Clubsport绞牙避震，这对原车操控的提升可谓是巨大的。

不过这个时候他又再一次遭遇重大挫折----原车的发动机坏了。在把发动机拆散之后，发现维修的费用还不如再收一台二手发动机。于是他立即在广东联系了一台二手的1.8T发动机，就这样，他的这台A4在汽修厂前后足足待了一个月，最后修理厂加班加点才算是让他在过年前又开上了车。

不过显然同样被HellaFlush文化深深的“毒害”的他心里一直有个气动的念头。在开过了一段时间的绞牙之后，经过激烈的思想斗争，他决定采用自己组装一套气动控制系统，并用原来的KW V3 Clubsport绞牙避震改装气囊来完成一套气动悬挂。

后备箱部分，他也做了简洁风格的处理。用实木地板代替原车的后备箱底板，地板上只有一个气瓶，气瓶上的气压表和铜管透露出浓郁的复古工业的味道。而地板上刻画的字母则是陈畅自己经营的一个手工珠宝饰品的品牌。既起到广告效应又显得个性独特。

已经有着十年历史的老车，内饰不可避免的已经陈旧。不得不说，他和我们的TEAMCHU的那台尚酷车主是好基友，所以他们都对翻毛皮有着强烈的好感。从他的这台A4的内饰可以看出些相同点，都是大面积使用翻毛皮。全车就只有黑灰两种颜色。最后搭配出来很有感觉。细节的拼色处理以及缝线让全车内饰的质感非常独特。车内的塑料件全部用碳纤维替代，以满足陈畅心中的那股不曾熄灭的运动激情。方向盘也换装了OMP的三幅式复古方向盘。档把头则是S5的运动档把。头枕上是陈畅的英文名Ciel的刺绣，彰显出车主的专属身份。原本金属银色的轮毂也重新喷涂了古铜色的油漆，显得低调而闷骚。

前后包围的处理也显示出陈畅的独特品味，他自己花了好久终于收到了一套RS4的前包围，这样他的这台A4前脸终于看起来不那么单薄了。而尾部的处理，很多人都会不太理解，原本双边单出的排气被他改造成了单边双出。确实与一般人的思路不太一样。用他自己的话说就是要不走寻常路。

这样一台从里到外都独一无二的A4，在街上肯定会引起不错的回头率，如果你们看到后，请给他一个赞。