【汽车】柴油车国三冒充国四卖，中汽协发自律承诺

记者 ︱刘楠

国家为了防治雾霾，将部分地区的柴油车标准由国三升级到国四。而江淮等重型卡车企业为了谋求利润，用国三车套上国四的合格证进行销售。为了治理乱象，中国汽车工业协会昨天下午召开发布会，宣布了重卡企业的行业自律承诺。

中汽协昨天发布行业自律承诺

中汽协秘书长董扬：保证生产和销售的国四柴油车满足国四排放标准，杜绝国三及以下排放标准车辆套用国四合格证销售。

中汽协之所以发布这个自律承诺，是因为江淮重卡在深圳的经销商为了降低成本，和厂家联手更改发动机号码、伪造合格证书，用国三柴油车冒充国四车销售。而很多买家因为国三柴油车价格低，对此也睁一只眼闭一只眼。这已经沦为汽车厂家、经销商和消费者之间的联合造假。

你们今年买了几台车？

今年买了五台。

发动机上的牌发动机是国三的还是国四的？

国三的。

牌子是你自己上的，还是他们帮你上的？

他们包牌的。

据了解，这样的造假行为在行业内已经相当普遍。而这一切也让政府减少汽车尾气污染，防治雾霾的努力付诸东流。一位业内人士委婉的表示，发生这个现象的原因之一就是有关部门只在汽车生产环节进行监管，而汽车上路之后就疏于管理了。

如果把事前监管和事中、和使用环节的监管做一番比较的话，我们认为事中和使用阶段的监管薄弱一些。

仅靠自律就能消除行业乱象吗？

根据中汽协的自律承诺，如果企业进行套牌销售，要做出书面检查；再次违反就要解除会员资格。有人认为这个惩罚太轻了，起不到震慑的作用。对此董扬也很无奈：

我们是自己内部的一个自律，我们又不能体罚，又不能打耳光，我们只能把它逐出江湖。

国三柴油标准升级到国四还有多长的路要走？

其实对于行业监督者来说，区分国三和国四车有一个很简单的方法：国四卡车在油箱旁边加了一个装尿素的罐子。其实这是一个尾气处理系统，利用尿素溶液对尾气进行处理，从而达到氮氧化合物减排30%和颗粒物减排80%的新标准。

但是中汽协对18个省市的672个加油站进行调研发现，尿素的供应非常不理想，没有一个加油站配备专门加注尿素的设备，只有2%供应小包装或桶装产品。而在145个大型汽配市场里，桶装尿素的供应率也只有58%。

董扬特别强调，如果不用尿素，情况会更糟。

如果用了国四发动机，不加尿素，排放状况比国三还要差。

而且现在使用的尿素大部分仍然是农业物资，用在柴油车上的尿素有它单独的标准。

除此之外，对于国四柴油发动机所必需的共轨系统，国内仍然缺乏大批量、高水平的供应商，如何防止国外厂商利用国内柴油标准升级的时机“趁火打劫”，也是主管部门必须考虑的问题。

根据工信部发布的公告，从2015年1月1日起，国三柴油车产品将不得销售。不知道市场是否为迎接国四做好了准备？

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