事实上，我个人觉得，这个项目简直就是个笑话，怎么可能会成功？防火、文脉、经济性，那些都另说，单说最基本的结构性能，它就不合格。直白的说，它造不起来，即使勉强造起来，也不能住人。或者说，最后有可能造起来，但绝不是按他所说的90天，也绝不是按他所说的预制钢结构体系。
某种意义上，它有点像阿里的阿里云OS，或者像那个绿坝花季护航。要么是老板真的不懂，被下面的人忽悠了，底下的人迎合老板的妄想在一味的瞎搞；要么是老板揣着明白装糊涂，要的就是赚取关注，用这个噱头换取地方政府的支持，比如批地或者政策倾斜。
这里有两篇相关报道：Engineer to retire if China achieves super-quick tower 和 The need for Speed。在这两篇报道中，WSP中东区的负责人Bart Leclercq 说，如果真的90天之内建成了这座838米的高层，他就退出自己的结构工程师职业生涯。
我的想法也是如此，如果这个项目真的成功了，我也退出职业生涯。
原因很简单，838米的超高层建筑非同小可，而远大的做法如同儿戏一般。828米的迪拜哈里发塔，设计方为SOM，全球top10的超高层里有4座出自SOM（详见此回答 国际上知名的建筑结构设计公司有哪些？），工程总承包是韩国三星建设，其它的各种监理、咨询、专业顾问也都是业内顶尖水准。如此配置，尚且耗时5年有余。而远大的838米的“天空城市”，并未提及任何设计、咨询、专业顾问的信息，按照之前那两个项目的模式，貌似是远大要全过程各角色一肩挑。
在所有远大公开的项目信息和计划里，找不到任何结构设计咨询机构的名字，而远大的宣传卖点和侧重点，也是工期短、“抗9度地震”、节能、节地。但是，远大忽略了对于超高层建筑来说最最重要的一点：抗风。基本上，风荷载是超高层建筑的控制荷载，风荷载在基底的倾覆弯矩要超过地震荷载的倾覆弯矩。911中倒塌的世界贸易中心双子楼、迪拜哈里发塔都处于低烈度地震区，但即便如此，为了抗击风荷载，依然需要精心设计和施工。即使是在台北这样的高烈度地震区，风荷载在台北101产生的效应也要超过设防烈度下的地震带来的效应。
而远大的项目计划里，好像完全没有这根筋。按照他们的宣传，他们想的很简单，就是根据之前那两个项目的情况，以此类推，就能完成现在这个项目。但是，工程规划不是简单的等比例放大，48小时造15层，不代表就能90天造220层。工程设计也不是简单的等比例放大，220层的楼，也不是简单的把15个15层的楼摞起来。
目前为止所有的超高层建筑，除了采用纯钢结构束筒的芝加哥西尔斯大厦，其余的几乎全部都是混凝土核心筒加外围钢结构框架（纽约世贸中心双子楼为钢框筒，但是已经在911中倒塌）。几乎所有的水平荷载，主要是风荷载，全部由刚度极大的混凝土核心筒来承担。混凝土核心筒的尺寸、厚度，都是超乎想象的。以上海环球金融中心为例，其混凝土核心筒在底层的厚度达到了2.1米。如此尺度的混凝土核心筒，才能提供足够的抵抗风荷载的侧向刚度和侧向承载力。
上面这张照片是正在施工中的环球金融中心，很清楚，中间灰色的是混凝土核心筒，周圈红色的是钢结构框架。而在远大的838米计划里，没有中间的混凝土核心筒，全部都是钢结构框架。怎么说呢？略微有点”无知者无畏“的意思。事实上，远大的这个概念并不是什么新东西，更像是在炒冷饭。二十世纪三十年代的那一波高层建筑热潮，用的就是这个概念。纽约的帝国大厦，就是金刚在上面打飞机的那个，曼哈顿城区，寸土寸金，102层钢结构预制框架，总高度381米，1930年开工，1931年完工，整个工期不到14个月。结构形式和施工模式，跟远大所宣传的这个，没有太大的本质上的区别。这种模式的高层建筑，发展到帝国大厦这个样子，已经是一个极限了，再也不能突破这个高度，这就是结构形式对建筑高度的一个瓶颈。直到Fazlur Khan提出筒体结构的概念，超高层建筑才能在经济合理的范围内突破400米大关。而如今远大的838米高层，舍弃筒体的概念，又要回到上世纪三十年代帝国大厦这条已经被证明是死胡同的老路上，怎么能够走得通？
所以，回到最开始的疑问，我不太相信这么大的公司会没有明白人，会盲目的高调上马这样的项目。我只能说，要么是内部管理极其混乱，要么就是另有所图。这个838米项目，可能只是一个小噱头而已。
PS：长沙将建世界第一高楼 高838米计划7个月建成 这篇新闻报道里居然把用钢量写成了270万吨，而Sky City wiki页面提供的数据是建筑面积1,215,000平米，计划用钢量270000吨，注意是27万吨不是270万吨。如果是270万吨的话，折合每平米要2.2吨钢材......如此明显的低级错误，远大居然无人注意，更能说明我的疑问。他们到底有没有 take it seriously？