国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明
在首届中国汽车市场发展高峰论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，我国汽车消费正在升级，如果没有外力干预，该趋势至少在未来3年内保持延续。
徐长明认为，汽车消费升级主要表现在四个方面。一是豪车消费增速快；二是进口车增速快于整体；三是B级、C级车增速高于整体；四是SUV增速快于整体。
徐长明指出，从2006年开始，我国豪车销量增速就快于乘用车整体的平均增速； “到去年已经提高到8.1%，大概每年以1个百分点的速度往上提升，这还不是全口径的豪华车，如果将豪车品牌都算上的话，加起来应该占到我国乘用车市场份额的8.5%~9%之间，豪华车的量去年达到111.8万台。”
他分析说：“我们国家8.1%的比重在全球是比较高的，再有两年就能追上美国的豪华车占比，现在已经超过了法国。这些国家的人均GDP在4万美元，我们国家只有6000美元，而日本豪华车只占到2.9%；全球最高的是德国，因为三大品牌都在德国，它的占比在28.9%，我们的豪华车还有很大的发展空间。”
徐长明介绍说：“从2007年开始，进口车速度都是高于总体平均增长速度的，进口车普遍至少在价格上是比较高的，也反映我们的消费在升级，进口车占比现在达到了7.8%。我国刚加入WTO时大家比较担心进口车会给我们造成巨大的冲击，当时的进口车的增幅是高了一点点，但很快降了下来。现在呈现持续上升的架式，而且是大量量产车在我国生产的背景下进口车的增长速度，还是高于总体，占比也在提高。”
他认为，进口车增速快，市场占比提高，说明我国汽车消费在升级之中。
徐长明分析指出：“按ABCD来划分，2011年特别明显，越高级别车增长速度越快。B和C这两个级别的增长速度也比A00级和A0级的增长速度高很多。”
徐长明介绍说：“从2007年开始，SUV的增长速度也是大大高于乘用车总体平均增长速度，占比一年也是要提高1个多百分点。去年，在轿车、MPV、SUV三大品种中， SUV占整个乘用车的比重达到17.7%。”
他认为，SUV的价格比同级别轿车要贵上2万~3万元，SUV比重的提高也说明我国汽车消费在升级。
据徐长明判断：“2006年以来七八年时间我国汽车正在出现的消费升级，未来还会不会延续这个趋势，如果没有外力的强大作用，这个趋势要延续至少三到五年。”
国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明
在首届中国汽车市场发展高峰论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，我国汽车消费正在升级，如果没有外力干预，该趋势至少在未来3年内保持延续。
徐长明认为，汽车消费升级主要表现在四个方面。一是豪车消费增速快；二是进口车增速快于整体；三是B级、C级车增速高于整体；四是SUV增速快于整体。
徐长明指出，从2006年开始，我国豪车销量增速就快于乘用车整体的平均增速； “到去年已经提高到8.1%，大概每年以1个百分点的速度往上提升，这还不是全口径的豪华车，如果将豪车品牌都算上的话，加起来应该占到我国乘用车市场份额的8.5%~9%之间，豪华车的量去年达到111.8万台。”
他分析说：“我们国家8.1%的比重在全球是比较高的，再有两年就能追上美国的豪华车占比，现在已经超过了法国。这些国家的人均GDP在4万美元，我们国家只有6000美元，而日本豪华车只占到2.9%；全球最高的是德国，因为三大品牌都在德国，它的占比在28.9%，我们的豪华车还有很大的发展空间。”
徐长明介绍说：“从2007年开始，进口车速度都是高于总体平均增长速度的，进口车普遍至少在价格上是比较高的，也反映我们的消费在升级，进口车占比现在达到了7.8%。我国刚加入WTO时大家比较担心进口车会给我们造成巨大的冲击，当时的进口车的增幅是高了一点点，但很快降了下来。现在呈现持续上升的架式，而且是大量量产车在我国生产的背景下进口车的增长速度，还是高于总体，占比也在提高。”
他认为，进口车增速快，市场占比提高，说明我国汽车消费在升级之中。
徐长明分析指出：“按ABCD来划分，2011年特别明显，越高级别车增长速度越快。B和C这两个级别的增长速度也比A00级和A0级的增长速度高很多。”
徐长明介绍说：“从2007年开始，SUV的增长速度也是大大高于乘用车总体平均增长速度，占比一年也是要提高1个多百分点。去年，在轿车、MPV、SUV三大品种中， SUV占整个乘用车的比重达到17.7%。”
他认为，SUV的价格比同级别轿车要贵上2万~3万元，SUV比重的提高也说明我国汽车消费在升级。
据徐长明判断：“2006年以来七八年时间我国汽车正在出现的消费升级，未来还会不会延续这个趋势，如果没有外力的强大作用，这个趋势要延续至少三到五年。”
为什么消费升级还会延续呢？徐长明分析指出：“第一，未来我们的GDP增长率还能维持在8%，7.5%还会有几年，7%还会有几年，现在预测的是2020年11000美元，这是比较保守的估计，如果汇率稍加升值就比这个高，人均GDP水平的提高意味着购买力提升，购买力提升之后，大家对价格的敏感度就下降了，高价位车的需求就增加，这就是一个根本原因。第二，我们几千年文化所形成的，在汽车里有几个方面起作用，一是我们国家比较重面子，这就带来了一个消费攀比。二是对于高端品牌和豪华车型、高级别车，我国消费者都是一种仰慕的心态，认为车是一个人身份的象征。三是要大，尽管欧洲、日本等发达国家都以POLO这个级别的小车为主。但在我们国家大概是看不上的，一买车就得是A级以上的车，老百姓才觉得这是一辆轿车，太小的看不上，这些都是很重要的因素，消费价值观。第三，我们更新的需求未来要增长。根据我们调查的数据，到第五年是更新的高峰，今年买的车，3年之后就要开始换车，4~5年是高峰，然后是6年、7年。2012年销售1376万辆，七八年之后更新需求就有这么大的量，更新需求里我国普遍是升级的。更新需求有五种行为，一个是倒退，经济衰退的情况下；一个是平的，发达国家已经成熟了，美国人买车，现在买两万的车，过五年换车大概还是两万，可能多一点点。我国GDP每年增长8%~10%，收入都在增长，所以我们换车是后三种行为，一个是换级，A级变B级，另外一个是升豪华品牌，另外就是SUV、MPV，都是升级趋势。”
徐长明判断说：“只要没有强大外力作用，这几个因素起的作用是最主要的，就会支撑我国汽车市场的消费升级，至少在3年之内这个趋势应该得到延续，因为3年之内我们的能源也好，各方面还能撑得住，这种情况下出台政策的可能性比较小。”
