昂科拉最近的日子有点不好过。从今年1月份开始,昂科拉的销量连续四个月直线下滑,从最顶峰时月销近8000台,跌到如今仅仅2000台出头。昂科拉走入神坛到走下神坛的速度之快,让人唏嘘不已。
【别克昂科拉于2012年10月10日上市,售价14.99万-19.69万元】
惊艳的开局
作为别克品牌旗下的首款国产SUV车型,并借助上海通用一直以来不俗的营销功力,昂科拉在上市之初可谓是风光无限。而这款主打年轻消费群体的SUV也恰好赶上了一股小型化之风,如今,外形更时尚小巧且价位更低的小型SUV正逐渐得到中国消费者的认同,因此,在上市之初并无直接竞争对手的昂科拉,在小型SUV这片蓝海之中如鱼得水。
上市首月,昂科拉交出了6025台的不俗成绩,到了2013年1月,昂科拉的销量达到顶峰,对于一款上市不到3个月的全新车型来说,月销7881台的成绩堪称完美。
然而光环之下,让很多人忽略了昂科拉14.99-19.69万元这一偏高的定价。这一致命弱点在福特翼搏上市之后被彻底的暴露了出来。
尴尬的处境
早在昂科拉上市之前,福特翼搏国产的消息就已传开,但是自信的上海通用认为,先于翼搏上市的昂科拉一定可以抢先主导这一细分市场的定价权,而翼搏只会选择跟进。但事实却是,长安福特在背后狠狠的"捅"了别克一刀。
【长安福特翼搏于2013年3月19日上市,售价9.48万-12.78万元】
1月22日,长安福特在其年度经销商大会上正式公布了翼搏的预售价格:9.48-12.98万,在业内顿时引起了极大的轰动。不过,从福特的品牌影响力以及翼搏较为夸张的外形上来看,上海通用依旧有理由相信,昂科拉并不会受到翼搏低价战略太大的影响。
但市场是无情的,不管产品有多好,消费者先看的是价格。通过易车指数平台我们可以清晰的看到,在福特翼搏上市之后,昂科拉的关注度指数开始出现明显的下滑,而翼搏则是一路看涨,两者的走势大相径庭。
同时,在SUV车型关注指数排名上,昂科拉也从鼎盛时期的第三位大幅滑落至如今的第16位。
更为尴尬的是,从昂科拉的对比车型中我们发现,除了翼搏之外,3008、ix35、甚至是途观,都在消费者考虑昂科拉时加入对比的车型之列。而这些车型无论在价格还是体型上,均远远高于昂科拉,并且从关注度总量上看,这些车型与翼搏相差无几。
反观翼搏,在它的对比车型中出现最多的便是昂科拉,并且数据总量上摇摇领先于其他车型,同时,与翼搏相比,哈弗H6、逍客等竞品车型的价格也都相差不算太大。由此也可以看出,昂科拉在定价上明显出现了偏差的迹象,从而导致如今的昂科拉处在一种高不成低不就的尴尬位置之上。
另外值得注意的是,昂科拉曾在年轻人身上赚足了眼球,但也同样在年轻人身上吃尽了苦头,因为相比于有着稳定收入的中年人群,年轻消费群体的购车成本本身并不高,因此,翼搏的低价策略很轻易的就将那些正在犹豫是否选择昂科拉的人群拉了过来,而这或许也是年轻的代价吧。
我们可以理解别克品牌向上发展的决心,但是品牌力的提升并不能简单的靠推高价格来实现,尤其是当中国消费者已经越来越理性的前提下,高价格所带来的并不一定就是高品质和高附加值,有些时候也应该讲一下性价比。
不可否认的是,昂科拉确实是一款好车,而上海通用在营销方面的实力我们也毋庸置疑,不过即便如此,上海通用最近依旧遇到了许多麻烦,迈锐宝上市之后一直不温不火,直到官方降价2.5万元之后才有了起色,如今昂科拉的尴尬处境将再一次考验上海通用的应变能力,是降价还是改变策略?留给上海通用的时间已经不多了,因为在昂科拉之后,越来越多的竞争对手早已已虎视眈眈。