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北京论坛 >  关于今天的韩亚事故,个人的分析,最大的可能性是进近过低,复飞事故

发表于 2013-07-07 12:16    IP属地:未知

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关于今天的韩亚事故,个人的分析,最大的可能性是进近过低,复飞事故
新增加分析请见73楼
发2张民航资源网上的图片
第一张图片上白框处能够看到防波堤被撞开

下面这张能够看到跑道上散落的垂直尾翼、水平尾翼,主起落架。这架实用的是PW的。

下面这张是我在北京拍的和失事机型相同的美联的772,白线是水平线,可以看到正常的姿态时主起落架是在最低的位置,尾部的位置要比较高。

下面这个是772接地时的正常姿态,尾翼仍在较高的位置。

所以如果是正常姿态下尾翼不会与防波堤发生碰撞。最可能出现的情况是进近过低,最后紧急拉起准备复飞,但是拉起后飞机姿态改变机头拉起,尾部降低,造成碰撞防波堤。

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发表于 2013-07-07 12:18    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2013-07-07 12:20    IP属地:未知

有视频的

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发表于 2013-07-07 12:20    IP属地:未知


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发表于 2013-07-07 12:34    IP属地:未知

外行就想问问,机场没有高度指示么

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来自 爱卡Android版 发表于 2013-07-07 12:35    IP属地:未知

原帖由 mans 于2013-7-7 12:16发表
<br />发2张民航资源网上的图片<br /><br />第一张图片上白框处能够看到防波堤被撞开<br /><br />网页链接;br /><br /><br />下面这张能够看到跑道上散 ...

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发表于 2013-07-07 12:37    IP属地:未知

原帖由 wyhappybj 于 2013-7-7 12:34 发表
外行就想问问,机场没有高度指示么
好像只有航母上的菲涅尔透镜光学助降系统是直观可视的。其他的都是靠高度表和塔台指挥。

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发表于 2013-07-07 12:37    IP属地:未知


死后哀荣,我不知道对于吴斌们还有多少意义?我们总是不惜血本歌颂死去的英雄,为啥不及时善待和奖励活着的好人?!这个制度设计大有问题!凡守职敬业的人,都是好人,都是英雄,都应该拥有和获得更多,唯此,才会英雄遍地,英雄不死,整个社会正气上扬。

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发表于 2013-07-07 12:39    IP属地:未知


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发表于 2013-07-07 12:39    IP属地:未知

原帖由 mans 于 2013-7-7 12:37 发表
好像只有航母上的菲涅尔透镜光学助降系统是直观可视的。其他的都是靠高度表和塔台指挥。
地勤没有仪器能感知飞机高度吗?不应该吧

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