文/新浪财经专栏作家 芮晓恒 [微博]
一季度净亏损4000万美元的韩亚航空又遇坠机事件，无疑“雪上加霜”。相对经营状况较好的韩亚航空被看作母公司锦湖韩亚集团的“现金奶牛”，后者2008年全球金融风暴以来陷入危机，旗下锦湖工业、锦湖轮胎等子公司先后被迫进入破产重组。
韩亚航空向客机事故受害者及家属致歉(图)7月7日一早，笔者被朋友的一个微信所吵醒，说韩亚航空出大事了。仍旧睡眼惺忪的笔者随意地回复，怎么啦？难道倒闭啦？朋友很快回复，不是，是飞机失事了。我不由一惊，立即从床上跳下，打开电视，发现电视里已是铺天盖地的关于韩亚航空波音777飞机在美国旧金山失事的消息。
韩亚航空是韩国的两大载旗航空公司之一。与大韩航空相比，韩亚航空尽管规模稍小，但是其一直也拥有稳定的客户源，近年来也以其品质和服务而享誉业内，曾多次获得“五星等级”和全球最佳航空公司等荣誉。
笔者对韩亚航空有着很深的感情。记得当年笔者第一次出国，乘坐的便是韩亚航空公司的航班。当时细声细语、极有礼貌的韩国空姐成为我对韩国的第一印象。之后，笔者不仅一直都是韩亚航空的忠实会员，而且曾一度成为该公司的小股东，持有其股票近两年之久。
事实上，韩亚航空自1988年成立以来，鲜有发生重大恶性安全事故，这也是公司25年历史上发生的第3起有人员伤亡的事故。这个成绩，比起它的老对手大韩航空来，其实要好的多得多。众所周知，上世纪80、90年代，大韩航空的飞行安全记录可谓是“劣迹斑斑”，不仅航班两次曾被前苏联击落、多次遭遇恐怖袭击，其他安全事故也是接连不断。甚至有消息称，大韩航空曾一度被美国国防部列入黑名单，禁止职员乘坐大韩航空的航班。
当然，自进入本世纪以来，韩国两大航空公司的国际形象都大为改观，安全记录也是颇为不错。这也成为韩国航空公司近年来在国际航线上能够不断“攻城拔寨”的重要后盾。不仅如此，韩国航空公司还积极进军中国市场，同样也取得了不俗的业绩。
此次波音777飞机失事发生后，曾有不少网友提出疑问，为何机内有近一半的乘客是中国人，如果这是飞到首尔的航班的话还能理解，但这是从首尔起飞的啊。事实上，近年来中国游客去往美国、加拿大等北美地区，大都选择乘坐韩国航空公司，在首尔仁川机场中转。
首先，由于韩国市场狭小，除了济州等少数地方外，韩国国内出行几乎不需要坐飞机，加上近年来韩国人出国旅游市场早已饱和，韩亚航空和大韩航空将目光投向“腰包鼓起来”的中国人，大力开拓中国顾客的转机市场便成为必然。
此外，由于成本的原因，从韩国转机再去往北美的机票定价远远要低于从中国直飞。而且，国内航空公司的飞机机队以200座以下为主，波音777、波音747、空客330等大飞机比较少，远距离运力不足，根本无法消化庞大的需求。
几年前一位国内航空公司驻首尔办事处的员工曾告诉笔者，国内几大航空公司的韩国航线上座率很高，貌似风光，但却仅是“赚个吆喝”。国内航空公司以低廉的价格将中国顾客从中国送至韩国，但更挣钱的韩国—北美航线却是韩国航空公司的天下，他们接着将中国顾客从韩国运到美国。所以说，国内航空公司不过是苦逼的“搬运工”，钱其实都被精明的韩国人给挣走了。
虽然此次事件最终的调查结果出炉尚需时日，尽管韩亚航空公司方面认为飞行员应该不存在过失，但从目前媒体披露的信息来看，机组人员操作是否存在失误被相关专业人士所频频提及。无论如何，此次事件势必将对韩亚航空产生一定的负面影响，甚至对其母公司锦湖韩亚集团来说都是一个不小的打击。
作为韩亚航空母公司的锦湖韩亚集团是韩国前20大财阀之一，与韩国的其他财阀一样，其业务多元化程度很高。自2008年全球金融风暴以来，由于资金流动性原因，锦湖韩亚集团陷入了巨大的经营危机，旗下锦湖工业、锦湖轮胎等子公司先后被迫进入破产重组(Workout)，大韩通运更是被出售，整个集团一直处于“风雨飘摇”之中。
而相对经营状况较好的韩亚航空则被看作是锦湖韩亚集团的“现金奶牛”，不仅贡献了集团大部分的利润，还不时对集团的其他“穷兄弟”施以援手，接手债务或买下变现资产。
但进入今年以来，受日元贬值、日本航线不景气等因素的影响，韩亚航空的业绩并不太好。根据数据，该公司今年一季度净亏损约4000万美元，而据各大证券公司的预测，二季度很可能依然处于亏损状态。
在航空业的旺季即将到来之际，发生了这样的严重事故，对韩亚航空来说无疑是“雪上加霜”。不少韩国媒体已经开始为韩亚航空的股价担心，而今年以来韩亚航空的股价已经下跌了约20%。当然，大部分的分析同时也认为，此次事件并不足以对韩亚航空的经营产生重大的影响。而且韩亚航空也已为失事的航班投保，保金高达23亿美元，足以覆盖事故的损失。
还有一点需要指出的是，多年来锦湖韩亚集团一直致力于中韩友好，为两国的经济和人文交往等方面做出了不小的贡献。笔者也曾多次参加锦湖韩亚集团举办的文化交流、音乐会和新年晚会等各种活动，亦非常钦佩其在经营如此困难的情况下依然坚持举办中韩友好活动。
据悉，事故发生时锦湖韩亚集团的会长朴三求正在中国威海出席高尔夫邀请赛活动。有韩国媒体评论称，在此背景下发生“噩耗”，实在是运气不好。
而据韩国媒体报道，事故发生后韩国社交网络迅速流传一个“怪谈”，7月7日运营年满7年的777飞机出事，搭载韩国乘客77名，航班号214三个数字加起来是7，中日乘客142名三个数字加起来是7，美国乘客61名两个数字加起来是7，乘务员16名两个数字加起来也是7。就连一向严肃的韩国《每日经济》也禁不住反问，难道7真是韩亚航空的“克星”，为何过去3次重大事故都发生在7月。
说到这里，其实7是韩国人最喜欢的幸运数字，这么多7的巧合，本应当带来幸运，但结果却遭遇了不幸。这不得不令人感叹，造化弄人，老天爷不公。
最后，愿逝者安息，愿生者坚强。也衷心希望一直奉行对华友好的锦湖韩亚集团、韩亚航空公司能安然渡过这个难关。
(本文作者介绍：金融从业人士，常驻首尔，兼职财经撰稿人。爱阅读、爱思考、爱写作。)
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