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走近上海铁路博物馆

发表于: 2013-08-12 14:08:34

自上海天目东路上海铁路局机关大院西行百米,就是上海铁路博物馆。这是一栋具有英式古典建筑风格的4层楼高的砖红色建筑,它按照1909年建成的沪宁铁路上海站(老北站)的原样,按80%的比例在其原址上建设,于20048月上海铁路局建局55周年之际建成开放。

(上海铁路博物馆外观

上海铁路博物馆的整体布局有比较浓重的铁路往事般的历史氛围:室外的广场展区营造了一个早期铁路火车站的场景,笨重的蒸汽机车和木结构的月台雨棚显得饱经岁月沧桑。旧上海站那座大理石廊柱和拱形门窗的英式建筑,是矗立在中国铁路历史上的第一篇章。上世纪30年代,日本侵华战争的炮火将其炸毁。在残存的一楼基础上重建的上海老北站,一直使用到1987年上海新客站启用才宣告退役。


 走进铁路博物馆的院门,就可以看到大楼广场上停着的一大一小两个火车头。大车头是上世纪40年代美国制造的KD7641号蒸汽机车,1947年由联合国救济总署为中国二战后恢复经济而无偿援助;墨绿色车厢是民国时期政府要员的高级公务车,据说曾为宋美龄女士专车。而小车头是SN26号窄轨蒸汽机车,最高时速45公里,可以拉动200余吨货物,它的转弯非常灵活,曾经在崎岖的云南山区大显身手。除此之外,博物馆陈列的近800件实物,展现了有百余年历史的铁路的发展、变迁。这里有晚清修建沪杭铁路时竖立的界碑,19世纪90年代制造的钢轨、早期的火车时刻表、信号灯、上世纪20年代和40年代建造的老式蒸汽机、民国时期的铁路包厢等,还有可让参观者参与的声光电互动的火车轮渡作业、列车编组等多媒体演示台。

(英式机车头)

(1928年美国制造。为轨距600毫米的窄轨机车,总空重31.65吨,全长14850毫米,宽2400毫米,动轮直径711毫米,车轴排列为0-5-0式。2000年12月运来上海。现存世量仅3台。)


(二十世纪三十年代由国民政府(南京)从美国定做进口,为国民政府要员专用。车体长23100mm,宽3200mm,重55.8吨。中华人民共和国建国后,曾配属铁四局用作工程指挥车。


 漫步于上海铁路博物馆,仿佛走进了历史深处,那门房、吊灯、铁拉门、浮雕仿佛都是旧时的原貌,上海铁路的百年历史在这里重现。吴淞铁路上的“先导号”蒸汽机车——中国铁路出现的第一个火车头照片被翻拍放大,占据了一面墙。在它前面,放置着剪成真人大小的站前挑夫和外国旅行者照片,它们记录了中国铁路起步初期的艰难与无奈。



 馆中的展柜设计成列车车厢的形状,还配有一个火车头驾驶室。这里总共收藏有自1876年建成中国的第一条运营铁路吴淞铁路至今,中国100多年来铁路发展变迁的3000多件珍贵历史文物和图片,各种机车和车辆的模型展现了铁路技术进步的各个历史时期。在这里,访问者不仅可以参观展品,还能够手握火车操纵杆,眼看数据显示屏:启动、提速、换轨,在火车模拟驾驶室里当一回火车驾驶员,感受一下于沪宁线上风驰电掣的滋味。可以说,这才是人们真正前所未有的一次对铁路的体验。



 


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