本报记者 傅光云 实习生 楼佳骊

　　编者按：哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂的后续调查和影响，在一系列持续的信息更新中，似乎有被忘记、被遗漏的迹象。曾经的质疑，曾经的表态，都已杳无音信。这是一种不负责，更是一种悲哀，如果所有的断桥事故，都以沉寂而告终，社会进步的推动力，无疑将大为减弱。前事不忘，后事之师。希望哈尔滨相关部门，给予公众一个及时的回声。

　　截至9月13日，距哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂已整整过去20天，那份令人翘首以盼的调查报告却始终未能“现身”，到底大桥是因何坍塌？到底何人该负责？公众焦急地等待。

　　继续等待

　　8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂，4辆大货车坠落。截至昨日，连续20天的时间，调查组仍未有任何说法。

　　为此，《国际金融报》记者致电哈尔滨市安全生产监督管理局。接听电话的安全生产协调处相关人员表示：“不负责此事。”而据《哈尔滨市安全生产监督管理局内设机构及主要职责》，安全生产协调处负责分析预测全市安全生产形势，负责全市安全生产伤亡事故、职业危害信息统计工作；组织、协调全市性的安全生产大检查、专项督查；综合协调安全生产专项整治；组织指导协调、监督检查市政府有关部门和各区、县(市)的安全生产工作，并组织安全责任制考核工作；负责全市安全生产控制指标的分解和监督工作；承担市安全委员会办公室日常工作。

　　记者再次联系哈尔滨市安全生产监督管理局办公室及监督管理二处，有关人员向记者表示：“请等政府新闻发布会。”待记者再次追问发布会具体时间时，则表示：“不清楚。”

　　值得注意的是，8月29日，桥梁事故鉴定组7名专家中的一员已向媒体表示，核算结果基本已经出来，但还未最后定论，最后结果会由哈尔滨市政府统一向外界公布。但已过半月，其所说的“最后结论”仍是谜，相关问责和理赔等程序也因此无法开展。至于是否与之前政府部门所推测的“超载”原因相一致，也无从知晓。

　　需要半年？

　　哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌事故发生后，安监总局发言人黄毅就于第一时间“坚定”表态：“肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时向社会披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”

　　然而不仅调查结果迟迟没有下文，监督与问责声也似乎不见了踪影。“大家都习惯了，国内每天安全事件那么多，交通的、食品的，看新的都来不及，谁还记得旧的。何况惊讶、愤怒有什么用，反正最后官方的说法都大同小异，大家都快麻木了。”一位不愿透露姓名的网友向记者表示。

　　据本报此前简略统计，桥梁事故原因出奇集中。在官方的事故原因回应中，除杭州钱江三桥塌陷事故承认“存在质量缺陷”外，其余桥梁垮塌原因不一而同，主要集中在车辆超载、洪水暴雨、年久失修、日常管护不到位几个方面，均对桥梁质量问题做了回避。

　　另据本报记者统计，2007年起，5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤，平均每年有7.4座“夺命桥”。而37起垮塌事故中，可查被问责的仅有7起。且据国家安全生产监督管理总局特大事故调查处理报告，事件调查结果基本要半年后才会浮出水面。